日本航运对海权的依赖 日本商船队

时间:2022-7-15 9:15:56仍然有大量的小型船东公司，尽管它们有明显的趋势将它们组合成更大的关注点。其中一些公司雇佣了在世界各地航行的流浪船，但日本自己的国内贸易和通往亚洲大陆的服务吸收了大量较小的蒸汽和柴油船。最近已作出艰苦努力，以提高这些服务的吨位质量，并减少以前每年陷入困境的大量船舶。
日本船东表现出非凡的能力，如果不是政府早早认识到日本可以扩张甚至存在，他们实际上不可能在如此短的时间内达到现在的地位多年来，仅靠海权，就提供了各种形式的国家援助。人口一直在以惊人的速度增长，除了该国制造品的原材料外，还必须进口大量的食品，以前是大米，但现在主要是小麦。所以日本人认为他们的商船队对国家来说和海军一样重要，并且愿意在上面花钱。
日本的国家援助始于以优惠条件将政府吨位转让给新公司，通常有资金来运营它们。当日本邮船协会于 1885 年成立时，政府向其股东保证 8% 的资金为期 15 年，发起人在筹集必要资金方面没有困难。在日本各个岛屿之间运送邮件、乘客和货物，获得了丰厚的报酬。在道路通讯如此糟糕、铁路不存在的情况下，这项业务极为重要。后来，大阪商船会社获得了定期补贴。当与中国发生麻烦时，不得不租用和购买大量外国船只。他们很快就卖给了航运公司战争结束了。

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